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작성일 21-09-05 12:03본문
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자본력이 취약한 航空사는 수익성 부문에서 취약성을 보충 하지 못할 경우 요금 경…(투비컨티뉴드 )
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다.
이를 극복하기위해서는 저가航空사의 경우 경영에 대한 철학이 반드시 필요하다. 그리고 2006년 저가航空사들이 잇따라 출범을 하면서 나름대로 생존을 위한 전술을 앞세우고 있따 국내의 저가航空사, ‘제주航空’등의 경우에도 메이져 회사보다 저렴한 요금 구조를 앞세워 시장에 진입해 살아남고 있따 그러나 문제는 기존의 航空사들이 저렴한 요금을 앞세워 저가航空사에 대비한 경쟁력을 펴려고 하는 점이다. 또한 주변의 모든 변화는 수억 분의 1초단위로 변하는 초스피드시대에 살고 있따 누리망 으로 지구반대편과 연결하는데 채 10초도 걸리지 않는다.
이런 사람의 욕구에 충족시켜 줄 수 있는 것이 航空이며 航空 산업 자체도 점차 대규모화되고 있따 이러한 배경아래 생겨난 국내 航空사들은 40년동안 독점적 지위를 누려왔다.
서비스가 기존보다 새로워 질 수 는 없지만 지속적인 개선을 통해서 기존에 찾지 못했던 경영기업에서 반드시 바꾸어냐 할 부분이 있기 마련이다.
요금 경쟁에 나서게 되면 실질적으로 수익은 늘지 않지만 경쟁만 심화되는 사태가 이어진다. 실제 미국의 경우 지난 1970년 말 80년대초에 사우스웨스트 航空사를 벤치 마킹한 많은 航空사들이 우후죽순 처럼 생겨났지만 기존 航空사의 가격경쟁력에 휘말리면서 끝내 버티지 못하고 부도하는 사태가 속출하였다.
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레포트/경영경제
설명
기업과 경영
(marketing 성공&실패 example(사례) 연구)
example(사례) : 제주航空
서론
지금 우리가 살고 있는 지구는 航空의 발전으로 지구촌이란 말이 나올정도로 시간적으로 가까워졌다. 어떤 航空사이던지 요금을 낮추면서 다른 사업자들에게 시장을 빼앗기지 않으려고 신속하게 대응하게 된다 하지만 꼭 가격을 낮추지 않더라도 빠져나갈 방법이 있따 기존의 갖춰진 航空기를 이용을 극대화 하는 길이다. 이런 생활 속에 우리는 자연히 초고속을 원하고 목적지에 빠르게 도착하길 점점 원한다. 이러한 경쟁은 자본력이 부족한 저가航空사에 전적으로 불리하다.